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市警、交通局聯手 改善北方大道行人交通安全
近年交通事故頻發、已成皇后區新「死亡大道」的北方大道(Northern Blvd.)，日前終於獲得紐約市政府重視；市交通局和市警宣布，將通過重新設計道路和加強警員執法的方式，盡快改善北方大道和行人的交通安全。
市警總局交通安全局總監陳文業表示，即日起至感恩節，市警將在北方大道推出七周的「高能見度執法」(High Visibility Enforcement)執行項目，增加執勤的警員給未禮讓行人等違規開車的司機開罰單。
從皇后區阿斯托利亞(Astoria)一直延伸至道格拉斯頓(Douglaston)的北方大道，去年一共發生六起死亡車禍，今年四起，其中包括兒童，而上月有一名70歲的老人遭兩輛車撞亡。
「北方大道顯然需要更多關注。」市交通局局長創騰伯格(Polly Trottenberg)說，北方大道路面狹窄，但車流量大、還有許多斜坡(curb cut)，比皇后區之前所謂的「死亡大道」皇后大道(Queens Blvd.)更具挑戰。
市交通局曾在皇后大道推出諸多安全升級計畫，包括降低限速、減少機動車道、延長行人通行燈的時間、創建安全島等，效果顯著，2014年之後沒再發生任何死亡車禍。
市交通局本月起也將舉辦三場關於北方大道安全升級的討論會，就如何重新設計道路、以改善現在的交通安全狀況，與社區溝通和交流，民眾也有機會各抒己見。
三場活動的詳情如下：15日(周一)晚6時半至晚8時半為艾姆赫斯特╱傑克森高地(Jackson Heights)場，地點在Junction大道32-02號路易斯阿姆斯特朗中學(Louis Armstrong Middle School)；22日(周一)晚6時半至晚8時半為木邊(Woodside)╱阿斯托利亞場，地址是31大道50-05號公立151小學；29日(周一)晚6時半至晚8時半為阿斯托利亞╱長島市(LIC)場，地點在35大道33-09號166小學。
竹市交通建設跳票 謝文進自慰套 diy端出「路網大三通」牛肉
【記者方健龍新竹報導】「竹市交通建設遲緩，林智堅不想做、做不到及跳票的，就讓我來扛起責任！」無黨籍新竹市長參選人謝文進議長今（7）日舉行首波交通政見記者會，提出新竹路網大三通規劃構想，向市民報告未來的施政藍圖，謝強調，推動市政的態度就是要一步一腳印，也是他對所有市民負責任的承諾。
針對謝文進陣營的抨擊，新竹市政府下午隨即發布新聞稿回應。林智堅市長辦公室主任張哲修表示，林市長上任後投入多項交通建設，包括延宕多年的公道三、南寮大道及三姓橋路等，改善竹科交通也有初步成果。我們樂見候選人交流交通政策，但對於許多不實的批評表示遺憾。
謝文進表示，市民最在乎的就是交通建設，因此他首波政策就提出交通政見，主打新竹交通路網大三通，要打通新竹環狀交通動脈，連結新竹縣市交通斷點，有效提升大新竹地區整體交通運輸效率，這是他參選新竹市長的使命。
謝強調，就因為新竹市的交通建設遲緩，林智堅不想做、做不到以及跳票的，就讓他來扛起責任，讓他來擔任新竹市長為市民服務。但令人不解的是在今天召開交通政策記者會之前，林智堅已經在24小時之內，透過媒體連續發佈數則有關改善新竹交通的市政報導，刻意先進行消毒的意味非常濃厚。
謝陣營今天提出的新竹路網大三通，第一通「打通新竹市環狀交通斷點」，包括：加速完成公道三延伸銜接景觀大道的長500m、寬30m道路，推動客雅大道向東延伸銜接高翠路道路工程，及加速完成青青草原及大坪頂聯外道路工程（元培街148巷，長597m、寬8m；R1長1300m）等3處交通大斷點。
謝文進說，林智堅最近急忙在公道三的安置基地做整地工作，甚至在前天深夜發布新聞，讓市民覺得林智堅為什麼三年半來進度龜速，選舉到了才想到先動工整地做做樣子，以過去的經驗來看，林智堅應該會在選前舉辦公道三的假動工通車典禮，請市民拭目以待。
RION謝文進抨擊說，林智堅三年半前承諾要打通公道三，目前已經確定100％跳票，林智堅沒有能力處理重大市政建設，再給兩年也是不會通車，跳票就是跳票，不能對市民睜眼說瞎話。
第二通「打通新竹縣市交通斷點」則涵蓋：加速完成竹科力行路銜接高鐵橋下聯絡道工程，加速推動新竹縣市跨頭前溪新建橋樑工程（長2201m、寬30m），謝文進說，尤其是力行路銜接中興路至竹北高鐵區的路段完工後，可大幅緩解慈雲路、經國橋、中山高湖口新竹路段、頭前溪大橋之間新竹縣市的擁擠車潮，亦可有效紓解新竹市的市區交通壓力。
謝文進說明，第三通「打通西濱連結全台唯一斷鍊」，推動西濱快速公路「鳳鼻至香山段」道路工程（10km），這是全台西濱快速公路唯一的一個斷鍊，如果他擔任新竹市長，一定會配合交通部公路總局來推動，完工後不僅讓新竹市南北交通更加便利，分擔國道1號及台15南寮段的交通負荷，更可以帶動新竹市的觀光旅遊產業發展，有效增加新竹市的整體經濟效益。
圖說：謝文進陣營奉上三隻紙烏龜給林智堅市長，諷刺新竹市府交通建設的速度慢如龜速。（記者方健龍攝）
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